TEXA H2 BLASTER
Nettoyer le moteur sans démontage
H2 BLASTER est un appareil développé par TEXA qui nettoie complètement les composants impliqués dans le processus de combustion interne et rétablit les performances optimales du moteur, tout en réduisant la consommation et les émissions nocives. Un mélange d'hydroxyde de potassium (KOH) et d'eau distillée est converti en hydrogène dans l'appareil par électrolyse.
Le moteur à combustion en marche aspire cet hydrogène par le conduit d'admission, après quoi il brûle dans la chambre de combustion du moteur. La combustion de l'hydrogène augmente la température de combustion et produit de la vapeur. Ces effets assurent le nettoyage interne de votre chambre de combustion et de vos gaz d'échappement. Une conduite d’admission polluée par des vapeurs d'huile n'est pas nettoyée par ce traitement.
Le branchement et le démarrage de la procédure prennent au maximum 5 minutes. Vous placez la machine à côté du véhicule, connectez l’interface NOS OBD à la fiche de diagnostic et retirez le tuyau d'air juste après le filtre à air ou le débitmètre d'air. Le tuyau flexible d'hydrogène est inséré à environ 20 centimètres dans le tuyau d'air et vous êtes prêt à démarrer la procédure de décarbonisation. Vous pouvez régler la durée du nettoyage entre 40 minutes et 2 heures.
Le H2 BLASTER est équipé d'une série de systèmes de contrôle de sécurité qui garantissent un traitement performant et gèrent efficacement les éventuels dysfonctionnements. Si le moteur cale ou surchauffe en raison d'un problème de thermostat ou de ventilateur du radiateur, le H2 BLASTER interrompt automatiquement le processus et vous indique clairement par un signal sonore qu'il y a un problème. Le nettoyage est toujours suivi d'un test routier d'environ 10 minutes. Vous pouvez ensuite partager le protocole de test sans fil avec une imprimante via Wifi ou l'envoyer par e-mail.
Il est conseillé d'intégrer le H2 BLASTER dans l'entretien des véhicules qui parcourent de courtes distances ou qui circulent exclusivement en ville. N'utilisez pas cet appareil uniquement pour résoudre des cas problématiques, utilisez-le pour éviter des problèmes!
NETTOYAGE SANS DÉMONTAGE LES ÉLÉMENTS
- Les soupapes d'admission et d'échappement
- Fond de piston
- Segments de compression
- Segments racleur d'huile
- Le turbo
- Sondes de température et sondes lambda
- Convertisseur catalytique
- Le filtre à particules
- Soupape EGR
- Injecteurs
- Bougies d’allumage et de préchauffage
AVANTAGES POUR LE CLIENT
- Réduction de la consommation d'huile
- Récupération de la compression réduite
- Meilleure régime de ralenti
- Réduction de la consommation de carburant
- Amélioration des performances du moteur
- Réduction des émissions nocives et des particules
- Durée de vie plus longue du FAP
L'achat du TEXA H2 BLASTER inclut une formation gratuite d'une journée « Diagnostic et nettoyage des moteurs thermiques » comprenant un livre de cours pour 2 personnes.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Production de HHO : jusqu'à 460 litres par heure
Tension d'alimentation : 90 - 264 VAC
Consommation électrique maximale : 1400 W
Capacité du réservoir : 8 litres max
Dimensions : 730 x 700 x 1200 mm
Affichage : 10″ écran tactile
NOS : VCI de diagnostic pour la communication avec l'ECU du moteur
Longueur du tuyau : 4 mètres
Coût par nettoyage : max 3 € (électricité, eau distillée + additif KOH)
Retour sur investissement : inférieur à 200 nettoyages
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